Verslag Kasterlee: Goede testrally voor van Loon Rallyteam.
Goede
testrally voor van Loon Rallyteam in Kasterlee
Koelprobleem bijna verleden tijd
Zondag 29 augustus werd de 6e Short Rally van Kasterlee verreden. Het
van Loon Rallyteam had voor het eerst de groep N Escort RS turbo meegenomen
naar Kasterlee. Tijdens de vorige rally, de short Rally van de Suikerstreek,
had de RS turbo nog koelproblemen. In de weken na 4 juli hadden ze dan
ook niet alleen het standaard onderhoud aan de RS turbo uitgevoerd, maar
ook de oude radiator en intercooler vervangen door nieuwe exemplaren.
Ook de Thermostaat was verwijderd uit het thermostaathuis. Kasterlee was
de eerste test of de koeling nu voldoende is.
Zaterdag 28 augustus stond de documentencontrole, het verkennen van de
klassementsproeven en de technische keuring op het programma. Zondagmorgen
29 augustus moet er eerst een bandenkeuze gemaakt worden. Nu is het nog
droog, maar er zijn nog al wat wolken te zien. Het kiezen voor de banden
is extra lastig omdat je nu moet kiezen, maar pas over een circa drie
kwartier moet starten op de eerste proef. De wagens moeten namelijk eerst
minimaal een half uur voor de officiële start in het parc fermé
staan. Ze besluiten droog weer banden voor en regenbanden achter te monteren.
Als je niet oplet kun je op het serviceterrein al vast komen te zitten,
het grasveld is namelijk door de vele regenval van de afgelopen dag(en)
al flink zacht geworden. Om vastrijden te voorkomen heeft de organisatie
al stro gestrooid over de modderige gedeeltes.
Rond half elf mogen Jos en Marc starten uit het parc fermé. Eerst
een korte verbindingsroute naar de start van de eerste kp en dan van start.
Na het uitkomen van de eerste bocht ziet Marc een Focus met heel veel
rook voor de chicane stil staan. Meteen van het gas af. Er zijn al officials
in de buurt. Voorzichtig er langs, de chicane in en weer vol optrekken.
Ongeveer een kilometer verder verremt Marc zich. De haaks rechtse bocht
op het asfalt, tijdens het verkennen nog helemaal schoon, is nu helemaal
met zand bedekt. Vlug weer verder. Bij een haaks rechts-haaks links combinatie
rond het kapelletje trekt Marc aan de handrem, maar er gebeurt niks. Dat
is niet fijn! Maar zonder verdere problemen bereiken Jos en Marc de finish.
Direct na de kp is de watertemperatuur 105 graden Celsius. Maar tijdens
de verbindingsroute daalt de temperatuur snel weer terug naar normaal,
dat is een stuk beter dan tijdens de vorige rally. Kp Goor gaat best goed,
alleen op het onverhard malen de voorwielen flink door het nu rulle zand.
De voorbanden hebben erg weinig grip. Ook mist Marc een goede handrem
voor het zetten van de Escort op het einde van het onverhard. Maar geen
verdere problemen, over de finish en terug naar de service.
Op de service ziet het wolkendek er weer dreigend uit en daarom kiezen
ze er voor om ook op de vooras regenbanden te monteren. Ze verwachten
dat die het ook op het zand beter zullen doen. Kp 3 gaat gelukkig een
stuk beter dan kp1, 33 seconden sneller. Tijdens kp4 stottert de motor
toch weer zodra vol gas gegeven wordt. Marc herkent het meteen en rijdt
net als in de Suikerstreek op ongeveer 3/4 van vol gas. Dan trekt de auto
zonder te stotteren wel goed op. Tijdens de service wordt alles weer goed
nagekeken, maar het lijkt erop dat het gewoon een kwestie is van te veel
warmte onder de motorkap? Tijdens het wachten in de rij voor de start
van kp5 zet Marc dan ook de motorkap open. De warmte kan zo goed ontsnappen
uit de motorruimte. Op proef 5 hebben ze geen enkel probleem en ze rijden
nog eens 14 seconden van hun tijd af. Ook in de wachtrij voor de start
van kp6 zetten ze nog even de motorkap open. En nu stottert de motor helemaal
niet, hij loopt zelfs heel goed. En ondanks dat het onverhard er een stuk
losser bij ligt, verbeteren ze ook hier hun eigen tijd, vijf seconden
sneller dan de eerste keer.
Nu nog één keer service en dan kp Retiesheiken om af te
sluiten. De motor doet het goed en de rondkoers gaat nog een stuk beter.
Op een haaks rechts, haaks links combinatie met betonplaten is al het
zand naast de betonplaten weggereden. Als je op het beton wilt blijven,
dan moet je hele haakse en dus langzame bochten rijden. Marc neemt meer
risico en coupeert. Tijdens de haaks links horen en voelen ze een harde
klap en het stuur zit ineens 60 graden naar links gericht... ook in de
rechtuitstand! Gelukkig is het nog slechts 500 meter naar de finish. Maar
de band blijft hard en deze proef was hun snelste, nog 7 seconden er af.
De proeven zitten erop. Nu nog over de markt van Kasterlee en dan terug
naar het parc fermé voor de finish. Nu valt de echte regenbui,
die de hele dag al dreigde, met bakken uit de lucht. Maar ze zijn gefinisht.
Van de 89 gestarte equipes zijn er 69 gefinisht. Het van Loon Rallyteam
is 4e geworden in hun klasse, 12e in hun groep (van de 20 equipes) en
57e algemeen. De koelproblemen zijn nog niet helemaal opgelost, maar ze
zijn wel een stuk kleiner dan de vorige rally. Het team heeft alweer enkele
ideeën om de koeling verder te verbeteren. Kasterlee is dus een goede
testrally geweest! En zodra de koelproblemen opgelost zijn, kan de turbodruk
omhoog...
Een nog uitgebreider verslag van de rally is te lezen op www.vanloon-rallyteam.nl
The Ford RS driven by Marc Van Loon.